今年以來，鋼鐵行業(yè)運行環(huán)境較為嚴峻，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨產(chǎn)量大于需求、厚壁鋼管價格下跌、原燃料成本上升等挑戰(zhàn)，整體經(jīng)濟效益處于近年來較低水平。鋼鐵行業(yè)對市場環(huán)境變化的長期性和必然性有了更加現(xiàn)實、更加清醒的認識，從近兩個月的行業(yè)運行情況來看，為實現(xiàn)供需動態(tài)平衡所采取的產(chǎn)量調(diào)控措施正在顯效，經(jīng)濟效益趨穩(wěn)向好。鋼鐵行業(yè)有信心做好后續(xù)的工作，號召鋼鐵企業(yè)按照供需合理安排自己的產(chǎn)量，將更多的精力花在品種、質(zhì)量和服務(wù)下游行業(yè)的深度上。
現(xiàn)在我國擁有中厚板產(chǎn)線70余條，產(chǎn)能超過1億噸，其中寶武、鞍鋼、沙鋼、湘鋼、日鋼營口中板、南鋼共擁有7套五米軋機。2021年，大宗原材料市場大起大落，鋼鐵和船舶行業(yè)通過簽訂長期協(xié)議等方式積極合作，平抑了一定風險。2022年以來船舶用鋼穩(wěn)定增長，在一定程度上支撐了鋼材需求。隨著我國船舶行業(yè)高附加值船型訂單比例上升，船用高端鋼材供給能力也不斷提高，大型集裝箱船用止裂板全部實現(xiàn)國產(chǎn)替代，化學品船用雙相不銹鋼國產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上，國產(chǎn)高錳鋼罐項目順利開工，國產(chǎn)薄膜型LNG船罐專用不銹鋼通過專利公司認證，鋼鐵—船舶上下游產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全和質(zhì)量水平明顯提升。他同時指出，在鋼鐵與船舶兩個行業(yè)進一步加強緊密合作的同時，仍有許多提高的空間，例如船舶企業(yè)智能化升級對鋼材質(zhì)量穩(wěn)定性和定制化配送提出更高需求。他希望，兩行業(yè)共同消除供需銜接中不利于雙方合作和高質(zhì)量發(fā)展的弊端，繼續(xù)加強合作，攜手實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共贏，共同走好高質(zhì)量發(fā)展之路。
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